產品情況:?
主要從事智能底盤電控技術研發、新能源汽車電子工程服務和數字化領域的業務，依托完善的產品研發體系等技術，為整車企業和零部件企業賦能。
· 汽車電子工程服務：
電子電器架構設計：對整車的功能需求、電子系統的功能和互聯互通需求進行分析，明確各個子系統的功能和工作原理，根據系統分析的結果，設計整車的電器架構。這包括確定電子控制單元（ECU）的數量和位置，確定電子設備之間的通信方式和接口標準，以及定義各個電子模塊之間的數據傳輸和控制邏輯。
整車集成測試：HIL測試的基本原理是將控制系統的輸出信號與測試對象的輸入信號進行交互，測試對象的輸入包括來自實際硬件的各種模擬或數字信號，例如傳感器測量數據、執行器狀態等，控制系統的輸出包括控制信號、命令和其他關鍵參數。通過與真實硬件設備進行交互，HIL測試可以評估控制系統在實際環境中的性能和可靠性。
車載網絡測試：在總線領域提供全方位測試服務，保證車載網絡一致性，穩定性。測試涵蓋網絡通信、網絡管理、診斷協議、診斷故障、Bootloader測試。
安全性測試：整車功能安全測試是對車輛的安全相關功能進行測試的過程，該測試旨在驗證車輛安全相關系統的性能是否符合安全標準和法規要求，整車功能安全測試是車輛開發過程中的關鍵測試，可以幫助車輛制造商確定車輛的安全性能及其潛在的缺陷。
· 汽車電子零部件：
智能底盤系統：線控底盤智能控制系統，可以滿足汽車底盤域控及智能執行機構控制的通用型控制器，可以滿足底盤領域對電控產品的技術要求，整套平臺硬件采用通用一體化設計，軟件基于Autosar架構進行開發可以靈活的基于實際產品需求進行調整和裁剪，基于線控底盤智能控制平臺可以衍生出汽車智能底盤域控制器、線控制動控制器、線控轉向控制器等多款以電機控制為核心的控制器。
充電控制系統：充電控制系統，可以支持國標充電、歐標充電的通用型新能源汽車充電控制平臺。平臺產品可基于市場需求拓展出7KW直流充電、11KW直流充電、22KW直流充電、7KW歐標交流充電等多款產品。
電池管理系統：電池管理系統，可以兼容800V/400V的BMS電池管理系統，可以完成電池監測、電池均衡、溫度管理、充放電控制、故障診斷與保護功能。同時基于自研的電池健康狀態監測與管理平臺，可以更好的監控和預測電池健康問題。
車身電控系統：車身電控系統，適應新型域控架構的車身域控制器，具備強大的MCU算力可實現車身域邏輯功能控制，具有豐富的驅動資源，可完成車身域負載控制，支持車窗紋波防夾功能并集成RF接收模塊，接收胎壓傳感器射頻信號。
· 車能路云一體化：
單車智能化產品：TCU包含車云中間件、車路中間件以及車內中間件，具備車聯網通信、車內網通信、高精度定位以及場景功能數據處理等功能。 通過平臺應用賦能，支撐智能網聯車輛進行協同感知、協同規劃和協同決策等，實現各類場景服務。
路側智能化產品：通過集成多種傳感器、通信技術、計算能力、管理設施以及算法軟件來提升交通系統的數字化程度，為智能網聯汽車提供微觀層面的感知、決策和控制支持。路測設備支持車路協同感知、行駛路線規劃、交通事件監管、交通流量統計。
車網能源互動：采用電力電子技術和信息技術，將電力系統與新能源汽車等節點連接起來，實現車輛與電網之間的雙向能量流動?；谲嚲W互動（V2G）的智能有序充電有效進行頻率調節和“削峰填谷”，增強電網的彈性。
車路云協同：基于通信和互聯網技術，利用“車路云”融合的實時數據進行智能網聯汽車與智能交通管控的統一調控。
技術創新點：
已經獲得實用新型專利 5 項、軟件著作權 14 項，自主開發的智能充電樁控制器產品及汽車核心技術服務處于國內領先水平，掌握車載通信、OTA、電機控制器、補能控制、轉向控制等多項核心技術。
· 智能補能技術
自動式直流充電樁：基于視覺算法識別充電口，結合六自由度機械臂實現無人駕駛場景下的全自動充電。
· 線控底盤與轉向系統
分布式驅動線控底盤：采用直線電機直接驅動轉向橫桿，省去傳統機械傳動結構，提升響應速度與空間利用率。
基于直線電機的線控轉向控制方法：通過直接推力算法實現快速動態響應，適用于高階智能駕駛。
· 數據安全與集成
車路云協同技術中融入數據加密與安全通信協議，保障車聯網數據交互的安全性。
· 數字化平臺研發
工業互聯網數據服務與人工智能技術結合，支持新能源汽車廢舊動力蓄電池的梯次利用與能源管理優化。
