伴隨新材料、新技術的發(fā)展和人們對于健康環(huán)保的要求，電動汽車作為目前世界上唯一能達到零排放的機動車進入了發(fā)展的黃金時期。但是由于有限的電池容量不足以支持足夠的行駛里程，電動汽車目前最大的問題是續(xù)程里程不夠，所以插電式電動汽車都必須配備里程延長器，即由內燃發(fā)動機驅動的發(fā)電機組，在行駛中根據(jù)電池充電度，驅動工況，優(yōu)化策略等參數(shù)，智能化地給動力電池充電，或給驅動電機提高額外電能。

采用增程式發(fā)電機組的電一電混合方式是目前較為合理的解決方案。里程延長器專用內燃發(fā)動機和發(fā)電機組，采用蚌線發(fā)動機作為電動汽車的增程器，通過蚌線技術運動機構替代傳統(tǒng)的曲軸連桿，重點關注二者在結構上和性能上的整體匹配，以及動力總成的控制策略優(yōu)化。主要優(yōu)勢∶本項目的實施將顯著提高增程系統(tǒng)的總體效率，實現(xiàn)低噪音平穩(wěn)運行，體積、重量降低25%~30%。續(xù)航后，電動汽車行駛里程，可實現(xiàn)從100公里以下有效延長至250公里以上（10L的油箱為例），這大大解決了傳統(tǒng)電動汽車里程短的問題，為我國電動汽車行業(yè)的長足發(fā)展奠定堅實的基礎。

主要研究內容包括開發(fā)增程器專用的汽油內燃發(fā)動機、進行發(fā)動機和發(fā)電機的機體一體化設計、研發(fā)發(fā)動機/發(fā)電機組整體電控單元和建立制定電動汽車動力總成的整體測試標定平臺及標準。